在大洲间架起桥梁，消除差异

当欧洲船东期望到中国建造新的滚装船时，往往需要经历不熟悉的流程；滚装船部门销售与市场总监Andreas Behr解释了麦基嘉如何用自身的经验为客户带来更多价值。

麦基嘉正在为那些在中国造船的欧洲船东与为其建造滚装船的中国船厂之间的架起桥梁。双方之间的差异包括许多复杂问题，它们会影响整个新造船过程的效率以及船东的信心。

在欧洲，设计公司通常受欧洲船东委托，为整个新造船设计过程提供支持，但他们的主要问题是，能力仅限于设计，而缺乏全局观。我们是经验颇丰的“老手”，可提供更广泛的专业知识。这一优势延展到新造船的整条价值链，从设计到制造、安装和调试，为每个阶段增加价值。滚装领域所独有的特点是，许多船东通常5-10年才会建造新船以更换吨位，或补充船队，因此每一次新造船基本上都是从头开始。

我们可发挥桥梁的作用，让船舶建造过程更流畅，对复杂的合同安排提供指导，确保最终产品的质量；实现双赢。

Andreas Behr

对于任何船东而言，这些都是大型、复杂的项目，对滚装船船东来说尤其是，因为此类项目不多见，只有少数滚装船船东才具备大规模、经验丰富的内部团队。

再加上语言和文化差异，又相距甚远，欧洲渡船船东想要在中国造船就更为复杂而困难。而麦基嘉可在此过程中提供全面的解决办法。

强大的支持方案

首先，我们拥有核心竞争力的滚装产品，包括数十载在全球各地成功交付的历史。我们还具备市场上覆盖面最广的全球售后服务能力。最后，我们能够同客户，包括中国船厂和欧洲船东保持紧密联系，因为我们在中国有设计团队，在欧洲有设计和服务团队。

三年前，我们在麦基嘉上海办公室组建了滚装团队，现在已作为独立的业务区域运营。当收到来自中国船厂的问询时，我们能够通过本地团队所掌握的知识作出响应，这样通常可以消除文化和语言差异。不过，麦基嘉整个组织在背后的支持也可提供宝贵的帮助。这样就能为所有船东提供强大的支持方案。

当船东选择在中国造船时，他们自然会追求成本的节约（相比选择欧洲船厂时），但对最终产品的性能要求却不会降低。因此，很多问题都攸关利益，这会是一个任务艰巨的过程，与选择在欧洲船厂造船相比，需要船东同样多的关注和投入。

整体分析方案

我们的整体分析是从全局来考量船舶货物通道的设计，同时还会支持整个造船过程。因此，我们首先要确保船东所获得的产品在最终能力和性能方面匹配其预期的服务能力。这样可最大限度地提升运营绩效，缩短靠港时间，这是滚装船和客滚船运输中的两个关键指标。

其次，当招标程序开始后，我们可以在该阶段帮助引导船东，因为我们对这个过程非常熟悉，可一以让船东安心无忧。 

在客户之间进行协调

提到客户时，我们想到的往往是船东，但实际上更多时候客户是船厂，所以需要将双方联系起来。我们可在他们中间发挥桥梁作用，让船舶建造过程更流畅，对复杂的合同安排提供指导，确保产出优质的最终产品；从而实现双赢。

麦基嘉所交付的滚装产品享誉全球，并且与中国船厂及设备制造商伙伴具有长期的合作关系，成果斐然。再加上强大的本地服务能力，经验丰富的设计与销售团队直接同欧洲船东进行合作，能为您带来更多价值和保障。