让您的船舶从“差强人意”到“超出预期”

对于现有集装箱船队来说，我们可帮助其增加收益；麦基嘉货物升级服务（Cargo Boost）能够优化载货能力，从而增加利润，麦基嘉Cargo Handling部客户创新总监Tommi Keskilohko解释说。

Nowadays it is not enough to build a new vessel to a standard design without considering large-scale efficiencies such as fuel consumption and cargo handling.如今，仅按照标准设计建造新船，而不考虑燃料消耗和货物装卸等大规模效率因素是不够的。

一个精打细算的船东会在设计阶段将效率问题放在首位。针对这些船东，麦基嘉为其提供了“麦基嘉+伙伴”（PlusPartner）概念，这是一种颇具前瞻性的船舶设计方法，通过将货物装卸系统的所有组件作为一个整体进行考虑，最大限度地提升装载量，从而提升收益潜力。但是，船东该如何处理现有的船队呢？这些船舶建造于“效率第一”时代之前，或是建造于燃料价格较低、竞争不太激烈的时期。

如果我们可以帮助您将船舶的货物系统利用率提高10%，您意下如何？

如果我们可以满足您的业务需求，并根据市场上的实际货物情况为船舶提供更加合理的设备呢？为您提供一种替代选择，相比建造新船，您可以获得更好的投资回报？这些并非未来的设想，现在我们已经能够实现。

重新思考载货问题

麦基嘉能够重新考量现有船舶的货物装卸系统，以便在特定贸易中最大限度地发挥其运载能力。这项服务称为货物升级（Cargo Boost）服务，也是“麦基嘉+伙伴”（MacGregor PlusPartner）概念的一部分。

几年前，船级社修改了他们的规则，允许在计算绑扎布置时可考虑特定航线、季节性因素以及临近天气条件。大多数情况下，这意味着载货量只能根据我们的货物绑扎手册等文件的更新而有所提升。麦基嘉认为这中间还有更大的开发空间，货物升级服务就是在提升装载量方面的一个扩展。通常来说，除了绑扎文件的更新之外，也会有硬件上的改动。

填补船舶利用率缺口

每一项货物升级服务首先会与客户进行会议沟通，对面临的挑战等当前状况进行评估，并明确货物特性以及船舶未来的计划用途。确定船舶相关的贸易后，将评估其货物系统，并与客户一起分析不同的货物系统配置，以确定哪种配置带来的好处最大，即投资效率最佳。如果可获得的货物贸易与船舶货物系统之间匹配度不高，就会有损船舶的利润率，所以填补了船舶利用率缺口，就能增加营收。

货物升级服务的范围

麦基嘉货物升级服务的范围包括简单的绑扎文件更新和硬件上的微调，以及主要系统的升级，同时结合麦基嘉生产力关怀（Productivity Care）服务，可确保改装的正确性，并让客户收获预期价值。

如果船东能够基于其预测的货物特性明确自身需求，举例来说，他就可以选择硬件系统升级服务获得更好的灵活性，在相同贝位可装载20尺或40尺集装箱，但是现有船舶目前无法实现。麦基嘉已开发出相关产品和服务，能够对集装箱绑扎布置进行改造，将原有的绑扎间距改造为混合堆装，最大程度减少船舶停租时间。

我们会与每一位客户商定具体工作范畴。针对硬件系统升级，麦基嘉通常会安排上船、走访和检查、必要的设计、计算与结构验算、船级社认证、硬件交付，以及安装监督等服务。

有些船东决定选择更为激进的方式提升运载能力，增加现有船舶长度以多容纳一到两排40尺贝位。由于工作量非常大，船舶需要在船坞停留的时间较长，因此项目实施期间，也是船东对现有货物系统进行升级的好机会。

有利可图的投资

从下订单到交付，货物升级服务平均需要大约三到四个月的时间。为了尽可能减少停工时间，理想情况下是在计划的进坞期间实施主要的货物升级服务工作，并且最好提前六个月左右开始准备。但有的货物升级服务项目可以在船舶正常运营期间进行。

所有更新流程都将与船东事先计划和商定好，有助于按时完成工作，且符合预算要求。

货物升级服务能为船舶提供理想的投资效益，视具体工作范围和船舶，通常在一年甚至更短的时间内就能收回升级成本。该服务已经让很多船舶从中获益，还有更多的船舶计划在接下来的一年进行升级服务。